スウィフトスプリングを使用するにあたって. ノーマルサスペンションから車高調導入に至るまでの期間を、三部に分けて回想してみました。 第一部 ： デイトナΣβ200の装着（純正ビルシュタイン＋ローダウンスプリング） → こちら 第二部 ： クスコ・バカンツァ車高調（初めての車高調選びで大失敗？ 特 長 タイプ 径サイズ外径 ... 丸線コイルスプリングは、一度でも最大タワミ以上ストロークさせますと、L寸法が減少します。 種類 特 長 タイプ 径サイズ外径（内径） 全長サイズ 最大タワミ タワミN {kgf} 荷重 型式 min. もし、ヘルパー付きの状態と同じ車高にしたいのなら、上記「D」の長さ分だけ、全長調整機能により、ダンパーを短くセットする必要があります。 次回は、ヘルパーを取外した時に適合するスプリングの長さについてお話します。
min. （今ではヘルパースプリングも売っているようだが） これを付けてしまうと、せっかくのバネのリニアさが失われてしまうとの事。 また、どうしても付ける際には1gの状態で、ヘルパースプリングが完全に線密着しているようにすること、と書いてあった。 max. メインバネが自由長まで伸びた後はヘルパーも伸びてそうですね！ 以上の事から、 “メインバネのバネレートが有効なのはヘルパーが完全に密着している間だけ” って事になると思います。 確かに高速や橋の継ぎ目等で両輪同時に突き上げが来る時は クスコ (cusco) ヘルパースプリング(id65 角断面) 【065 063 0020】がスプリングストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料（一部除 …
ヘルパースプリングを購入前は自分が求める密着長を基準に選んでいくと決めやすいです。 またバネレートはメインスプリングの兼ね合いを考慮し選んで挙げましょう。1キロ〜1.5キロ程度が王道なレートです。 それでは。 ️ヘルパースプリングの関連記事 アフターパーツ.co.jpはハイパコ(HYPERCO)を激安価格で全国通販しています。ハイパコ(HYPERCO)のレーシングスプリングはアフターパーツ.co.jpにお任せください！ ヘルパースプリングを購入前は自分が求める密着長を基準に選んでいくと決めやすいです。 またバネレートはメインスプリングの兼ね合いを考慮し選んで挙げましょう。1キロ〜1.5キロ程度が王道なレートです。 それでは。 ️ヘルパースプリングの関連記事 HKSのヘルパースプリング。 バネレート4．7N／mm（0．5kgf／mm） 自由長L＝70mm 線間密着長＝約22mm（メジャーでの測定） Φ65シートスプリング付（厚さ約3～4mm） ハイパコの10．3kとの合成バネレートを計算すると、
スウィフトスプリングは、線間密着までが許容ストロークではありませんので、ショックストロークとスウィフトスプリングの許容ストロークを確認の上、自由長を選択して下さい。 アッパースプリングシートを不要にしたことで、低コスト及びショックアブソーバのバンプストロ� max.
テンダースプリング（ID65） 76.2mm 0.98 kg／mm 23.7mm 51.5kg . 自由長、スプリングレート、密着長、密着荷重 ともに、スペックが違いますよね。 ヘルパースプリング テンダースプリング スーパー耐久車両等、レギュレーションにより、アッパーマウントの交換が許されない車種に最適です. アイテム 自由長 レート 密着長 密着荷重 ヘルパースプリング 101.6mm 0.18 kg／mm 8.13mm 16.8kg （ID65） max. テーパータイプスプリングは、ストレートタイプに比べて、下記のような利点があります . min.