カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 調整・点検・清掃. インジェクターの基本役割; コモンレール式のインジェクターは噴射量の.
事例：ハイエース200系インジェクター洗浄サービス. 各気筒の噴射量を最適化する。 またバラツキをなくすために全ての圧力域で. コモンレール型のエンジン振れ. 目的: 修理・故障・メンテナンス: 作業: diy: 難易度: ★: 作業時間: 30分以内: 作業日 : 2017年06月17日. 事例：ハイエース200系インジェクター洗浄サービス. この洗浄によってインジェクターを再生できれば、高価なインジェクターの交換は不要。 制度を向上させるために流量情報をidかして. インジェクター特性は学習機能によって燃料噴射量が補正さ れます。これらの機能はecuのソフトウェアに組み込まれ、 実 行します。 システムは高圧ポンプ、 高圧レール、インジェクター、及びecu から成り立っています。 コモンレールシステム噴射量補正. ⑶ コモンレール（図－11） コモンレールはサプライ・ポンプからの燃料を受け，燃料圧力の保持，各気筒への燃料の分配を行っている。 コモンレールはコモンレール圧力センサ，フロー・ダンパ，プレッシャ・リミッタが取り付けられている。 この洗浄によってインジェクターを再生できれば、高価なインジェクターの交換は不要。 他の整備手帳を見る . しかし、コモンレールでは大きくて重い高圧ポンプが必要だ。新燃料噴射システムでは6本のインジェクターのうち3本にプランジャーを組み込みカムの力で高圧を作り、それを6本のインジェクターに配するという仕組みだ。最大噴射圧は240MPa。 「コモンレール」は、ディーゼルエンジンの燃料噴射装置で、「レールと呼ばれる容器に高圧の燃料を溜めておけるので、エンジンの回転数や負荷に関係なく噴射圧力を調整して噴射できる」という特徴をもっています。 また電子制御を用いて最適な時期に最適な圧力で燃料を噴射できます。 人とくるまのテクノロジー展2012：「世界最高圧」のコモンレール、デンソーが2013年発売のディーゼル車に納入へ これらによると、第4世代インジェクターの大きな特徴は、 燃料噴射圧を 200MPa（2000気圧）から 250MPa（2500気圧）に高圧化 インジェクターの説明. 言い方を変えると、レール内部には常に水深16000mの場所と同じだけの圧力がかかっている、ということです。ちなみに、次世代のコモンレール・システムでは、2000気圧を超えることが確実視されています。 インジェクターノズル −驚異の緻密さに挑戦
コモンレールシステム（レール）に蓄えます。 そして、コンピューター(エンジンecu)にて判断したタイミングで、 インジェクターに命令をしてエンジンに向かって適切に燃料を噴射するのです。 もし仮にインジェクターが故障していたり、 コモンレール型のエンジン振れ. コモンレール噴射システムの噴射量補正はre雨宮さんの担当者さんから、可能であればオイル交換毎に行うのがベストです、と言われた理由が分かった気がします。(1年点検では無料ですがそれ以外では3000円～4000円かかるので6ヶ月毎でもいいかも) 「コモンレール」は、ディーゼルエンジンの燃料噴射装置で、「レールと呼ばれる容器に高圧の燃料を溜めておけるので、エンジンの回転数や負荷に関係なく噴射圧力を調整して噴射できる」という特徴をもっています。 また電子制御を用いて最適な時期に最適な圧力で燃料を噴射できます。 本発明は、コモンレール式燃料噴射制御装置におけるインジェクタの劣化等に起因する噴射タイミングのずれを補正、診断する方法に係り、特に、補正精度の向上等を図ったものに関する。 【背景技術】 … コモンレール型ディーゼルエンジン搭載車に、エンジン振れや白煙・黒煙、パワーダウン等の症状が出てきたら、インジェクターの洗浄が必要かもしれません。当社までお問い合わせください。 コモンレールに搭載されているフローダンパーの故障が原因でした。 コモンレールの交換後、洗浄済みインジェクターを搭載いただき、インジェクター補正値が正常な範囲であることを確認 し納車となりま … エルフのコモンレールディーゼルターボ アイドリング不安定で常に白煙が出てしまうと言う症状です。 診断でチェックすると燃料噴射補正量が上限まで行ってました。 インジェクター詰まり、噴射パターン不良といった内容です。